Trains En Vadrouille

Et vous ?

par le 26 Jan., 2006, dans la categorie Uncategorized

Ouaip, et vous, vous feriez quoi ?

Ouaip, et vous, vous feriez quoi ?


5 Commentaires pour cet article

  • vins

    si jétais président de la sncf, je réouvre les wagons isolés, réduire le privé pour avantager FRET SNCF
    Ne pas supprimer des TER a cause du TGV

    en gros, revenir au systeme des années 90

  • Olivier Guillot

    En qualité de Président de la SNCF :

    Je m’emploierais premièrement à faire aimer le train, et pour ce faire :

    – j’associerais l’entreprise aux Journée du Patrimoine de manière grandiose chaque année pour susciter des vocations et agréger l’esprit de corps au sein de la Famille du Rail comme c’était jadis le cas de la plus belle manière !

    – Ferais classer par le Ministère de la Culture toutes les installations et matériels représentatifs du superbe patrimoine dont dispose encore ou a disposé l’entreprise.

    – Ferais repeindre les machines dans leurs couleurs d’origine qui avait belle allure, et n’appliquerais les nouvelles livrées qu’aux nouveaux matériels… Et ferais repeindre de plus les macarons SNCF en couleurs de contrastes… On croirait que le logo SNCF fait honte à l’entreprise qui les repeint en orange sur orange, quel mauvais exemple de communication interne et externe, ainsi en serait-il de la valorisation de l’histoire de l’entreprise.

    – Ferais organiser des circulations historiques locales ou nationales.

    En bref, je renforcerais la communication institutionnelle de la SNCF qui s’est effacée au cours du temps au profit de la seule communication commerciale qui est de plus absconse… Il y a aussi du travail de ce côté là et c’est peu dire !

    Sur le plan pratique j’obtiendrais de l’Etat la création par voie légale d’un couloir obligatoire de circulation en ferroutage des camions traversant la France d’axe en axe, comme l’ont fait les Suisses… Résultat meilleurs conditions de circulations sur les routes et autoroute, moins d’accident et d’usure, que des avantages… De plus la taxe serait calculée sur l’assiette de ce que dépense un transporteur en essence et péage pour la même distance, celui-ci gagnerait en heure de sommeil pour ses chauffeurs qui pourraient être frais et dispos en fin de parcours ferroviaire, de même qu’en temps de traversée du pays qui pourrait au moins être diminué d’1/3 grâce au chemin de fer !

    Sur le plan stratégique, en lieu et place des idioties politiques dans l’air sur le « Grand Paris » actuellement chiffrées à 37 milliards d’euros avec une attente de 20 ans pour créer des rocades ferroviaires qui existe déjà (sic), je rouvrirais d’urgence la GRANDE CEINTURE et la PETITE CEINTURE, deux solutions peu chères et efficaces pour désengorger la capitale !

    Enfin, je construirais une interconnexion sous-terraine entre les gares TGV parisiennes en vue de facilité l’échange entre les TGV dont le parcours se prolongerait au delà des grandes gares jusqu’au coeur de Paris ; deux voies suffiraient pour cela qui longeraient en parallèle les parcours des lignes RER RAPT se rejoignant au cours de Paris en une gare TGV de passage au niveau des Halles, gare qui plus est en interconnexion permanente avec les RER A, B, C et D, sans compter les lignes de métro urbain… Et dire que l’on s’est creusé la tête durant quasiment une décennie pour savoir ce qu’on allait faire du « trou des Halles » !!!

    Si quelqu’un de l’entreprise SNCF réellement décisionnaire me lit, qu’il n’hésite pas de me contacter par e-mail, je me tiens à sa disposition pour développer dialectiquement ces points, et d’autres encore, devant Monsieur Guillaume Pépy, homme au demeurant sympathique que je crois vraiment compétent !

    Olivier Guillot, financier de profession et grand connaisseur de la chose ferroviaire.

  • ALEX

    je mettré + de train de machandise et fair – le pris pour les antreprises et remboursé les billets de trains quan ils ne sont pas valable et recruté beaucoup + de cheminos ;D;D;D FIN (h5)(h5)(h5)(h5);D

  • marc

    slt, ils vont tout sous traité,l epine du probléme trouvé l argent pour les retraités,1,faire des bénéfice sur les sous traitants, 2,la solution des retraites par le ralongement du temps de travaille ,que des bureaucrates de direction,il n y a que ses gens la qui sont rentables…aprés également la sous traitance pour l entretient du matériel ainsi que de l exploitation,….:'(:'(

  • Yves

    Changer la stratégie de communication

Laisser une réponse

Mots-clef

040 T - 09-16CSM - 141 R 1199 - 141 R 420 - 141 R 840 - 141 TD 740 - 241 P 17 - 2CC2 3402 - 2D2 5525 - 2M62 - 2M62M - 2M62U - 2M62У - 2TE10 - 2TE10M - 2TE10U - 2TE116 - 2TЭ10 - 2TЭ116 - 2М62UR - 2М62УР - 2ТЭ10M - 2ТЭ10У - 3M62 - 3TE10 - 3TE10M - 3TЭ10 - 620M - a1aa1a 68000 - a1aa1a 68500 - AEF - AGV - AM800 - ate - AVE - B 81500 - B 82500 - BB 15000 - BB 16000 - BB 17000 - BB 22200 - BB 25100 - BB 25150 - BB 25200 - BB 25236 - BB 25500 - BB 25600 - BB 26000 - BB 27000 - BB 36000 - BB 36300 - BB 37000 - bb 60000 - BB 60100 - BB 63500 - BB 64600 - BB 66000 - BB 66400 - BB 67200 - BB 67300 - BB 67400 - BB 69200 - BB 69400 - BB 7200 - BB 75000 - BB 75100 - BB 75400 - BB 7600 - BB 8500 - BB 8600 - BB 9300 - BB 9330 - BB 9600 - Beilhack - Cable Car - carmillon - CC 20001 - CC 6500 - CC 6559 - CC 7100 - CC 72000 - CC 72064 - CC 72084 - CC 72100 - Cévenol - CFHA - CFM - ChME3 - class 37 - class 66 - class 77 - cn-3 - CP - D1 - DGKu - DMU - DR1A - du-65 - E 186 - E 37500 - EAD - EJ575 - ER 20 - ER2 - ER9M - Euro 4000 - Euro Carex - Eurostar - festirail - Flanger - G 1000 - G 1206 - Ge 4/4 - Ge 6/6 - IES - Infra - kirow - LG - ligne de la bosse - ligne des hirondelles - livre - lucie - lunéa - M62 - M62K - mauzin - mauzinette - MAV - MPT - ol49 - Orient Express - Ouigo - pèlerins - pkp - pociągi - PSE 65 - Pt47 - RA2 - rame croisière - rame vse - Record TGV - renfe - rff - RGP - SMN 902 - sncb - SSP-110SW - su45 - Surveille - TDGR - TEM2 - TEOZ - TEP60 - TEP70 - TGV - Thalys - trains expo - trenurile - ttda - TTX - TЭM2 - UFM160 - V150 - V2N - VL80 - vlaky - vulcain - x 1501 - X 2100 - X 2200 - X 2400 - X 2700 - X 2800 - X 3800 - X 4300 - X 72500 - X 73500 - X 76500 - X300 - Y 8000 - Z 11500 - Z 23500 - Z 24500 - Z 26500 - Z 27500 - Z 55500 - Z 6100 - Z 7500 - Z 9500 - БЧ - ВЛ80 - Д1 - ДP1A - ТЭМ2 - ТЭП60 - ТЭП70 - ЧМЭ3 - ЧМЭ3М