Samedi 1er octobre, Culmont.

Le 68506 est en gare, il est prêt à assurer son dernier train. Comme dernier voyage, il fera un aller-retour Culmont-Chalindrey / Blainville.

L’aller se faisant sous caténaire, et à contre-jour, on ne l’a pas suivi. Oui, « on », parce que dans la voiture, on était plusieurs . On entendra même sur une des vidéos qu’on était plusieurs voitures à le suivre. Préférant les coins au calme, plus propice à la vidéo, nous ne l’avons mis en boite « que » quatre fois .

Voici donc le 68506 passant vers Quevilloncourt. Le TIV 40 est celui de la gare de Vézelise.
(Vidéo : Regardez cette vidéo sur la page des articles)

Puis, dans la courbe, à Boulaincourt. Pèlerinage champêtre photographique
(Vidéo : Regardez cette vidéo sur la page des articles)

A Suriauville,
(Vidéo : Regardez cette vidéo sur la page des articles)

Et enfin, peu avant l’entrée sur Damblain,
(Vidéo : Regardez cette vidéo sur la page des articles)

Et voilà, s’en est fini pour le 68506…

Vraiment fini ?

Le WE du premier mai 2011, une exposition ferroviaire avait lieu à Perpignan. Le « Perpirail », organisée par L’association Modélisme Rail Catalan, présentait, entre autres, de nombreux matériels à l’échelle 1.

Voici des vidéos de l’acheminement de ces matériels.

Le train était tiré par la BB 25236, et composé comme suit : BB67470, BB 80010, CC 72064, BB63500, A1AA1A68081, A1AA1A68537.
On le voit passer ici à Chateaubourg sur la rive droite du Rhône,

On le retrouvera, sous la pluie, dans la rampe de Sernhac,

Les difficultés de circulation vers Montpellier nous priveront de son passage à Port La Nouvelle. On le retrouvera peu avant son arrivée à Perpignan avec la BB 67470 en tête. Quelques manoeuvres ayant eu lieu en gare de Rivesaltes.

Pour le retour de ce train, du matériel radié a été ajouté en cours de route. Le lundi matin, c’est une 25236, tirant, en plus des machines, deux voitures bruhat bien délabrées, des UIC couchettes, des EAD, X2800 et XR.
Il est vu ici à la Cité du Barrage :

On pourra le refaire passant dans les vignes de Tupins,

Et dans un contre jour un peu rude, entrant au triage de Sibelin, ou les 25236 & 72064 laisseront le train.

Il sera pris en charge pour continuer sur Culoz par le A1AA1A68537. Ce sera l’objet d’un autre article.

Merci aux différentes personnes qui rendent ce genre de trains possibles

Début avril 2010, des travaux ont eu lieu entre Montchanin et Paray le Monial.

Un a1aa1a68500 avait été dépêché sur place pour assurer le ballastage des voies.

Le voici passant Blanzy, en marche parallèle avec une régaleuse

Au départ de la gare de Palinges,

Tiens, l’Y 7597 qui passe vers Ciry le Noble,

Puis c’est au tour du 68506,

Et on le verra une dernière fois à La Garenne Saint Vallier,

12 juillet 2007, alors qu’on chassait, avec le gamin, la 72000 sur la desserte des Ancizes. On a entendu vrombir un peu plus loin sur la ligne qui part vers Ussel. On se retourne et on voit deux 68500 avec une rame de ballastières en direction d’Ussel…

La décision ne fut pas difficile à prendre, ils allaient pas s’en tirer comme ça.

Sitôt la 72070 mise en boite, direction Ussel pour une chasse aux 68500.

Nous les rattraperons en gare de Saint Ours les Roches où l’um 68524&68531 s’est arrêté pour faire le croisement avec un TER.

Quelques heures plus tard, la rame est prise au départ d’Ussel, sous les signaux mécaniques d’entrée de gare (1m09).

Nous avons recroisé leur route peu après Eygurande (2m40) ; puis au PN 287, pas loin de Laqueuille (3m34).

Nous les retrouverons passant le PN 329 (4m37), les 68531 – 68524 gravissent la rampe qui les amènera quelques minutes plus tard à passer la gare de Saint Ours. Puis à la sortie de la gare de Volvic (5m22) après un arrêt circulation

Nous les verrons passer une dernière fois à un passage à niveau (6m45) près de Randan. Avec des agents qui ont « hallucinés » de nous voir encore une fois

(durée : 7min45 )