Trains En Vadrouille

Pour assurer les échanges fret entre la Lituanie et l’Oblast de Kaliningrad, du matériel des RZD est utilisé. Il y a des 3M62, en configuration 2M62 pour ce train, et des 2M62.

La 3M62U-081, en provenance de Russie, se présente à Kybartai.

La 2M62-730-827 qui manœuvrait dans « 2M62, du fret en Lituanie », est maintenant sur le retour vers la Russie.

Prises de vues, mars 2011

Quelques trains de fret tirés par les différentes sous-séries des 2M62 sur le territoire lituanien en mars 2011.
Les prises de vues sont présentées d’Est en Ouest,

La 2M62K-1163 vient de quitter la gare de Kena, gare frontalière avec la Biélorussie.

En gare de Kyviškės, c’est toujours la 2M62K-1163 qui est au crochet de sa rame de citernes. Elle redémarra après un arrêt pour cisaillement de l’itinéraire par un train voyageur

Dans la banlieue est de Vilnius,
Sous la neige tombante, passage de la 2M62K-0488 en direction de la Biélorussie,

Le lendemain, à peu près à la même heure, il ne neige plus, et c’est la 2M62-0676 en livrée verte qui assure la traction de ce fret en direction de Kena,

En provenance de Kena, la 2M62K-0756 tire une rame de citernes,

Plus à l’ouest, Žasliai, l’on voit y passer la 2M62U-0383 avec une voiture voyageur en tête de rame,

Karkazai, 2M62U-283 avec un fret diffus, les premiers wagons servent au transport de véhicules,

Garliava, haut lieu de la courbe/contre-courbe,
La 2M62K-0490 se dirige, très certainement, vers la Russie

toujours en provenance de l’Est, la 2M62K-1160 passe la halte de Garliava

Changement de sens de circulation à Garliava, on vient de Russie et on va sur Vilnius avec la 673

En milieu de journée, la 2M62U-283 arrive de Kybartai

Vers Prienai, au soleil couchant, une rame de citernes probablement à destination de la Russie est tirée par la 2M62U-382,

Vilkaviškis, c’est la 2M62M-0676 qui ramène cette rame en direction de Vilnius,

Kybartai, gare frontière avec la Russie, enclave de Калининград , la 2M62-730 des RZD va se préparer pour un retour vers son pays,

A Kaunas, il y a une bifurcation vers le nord-ouest, la ligne part en voie unique vers le port de Klaipėda. La 2M62-537 quitte le triage de Radviliškis en direction de Vilnius,

Me revoici donc en Lituanie, le camp de base est établi à Vilnius. Ca commence pas top, j’arrive il pleut. Ca fera l’occasion de se reposer un peu plus, direction l’hôtel pour finir la journée.

Le lendemain le ciel s’est un peu dégagé, je pars explorer la ligne autour de Vilnius, je me pose vers Kariotiškės, c’est pas très loin de Lentvaris.

Un DR1A traverse sans arrêt la gare de Kariotiškės,

Nouvelle génération de matériel avec cet EJ575 de chez Skoda en provenance de Kaunas

Livrée rouge pour La 2M62-1162 qui tire un train de transports d’automobiles

En provenance de Saint Petersbourg, et à destination de Kaliningrad, la TEP60-923 assure le train n°79. J’adore le pouet grave à 7 secondes du début

Dans le sens Vilnius-Kaunas, la 2M62-675 tire une longue rame majoritairement composée de citernes

Traversée de Vilnius pour aller dans la section Vilnius-Kena.Me voici à Kyviškės pour le passage du train n° 80 Калининград – Санкт-Петербург . Il est assuré par la ТЭП60-394 des БЧ (Белорусская Железная Дорога)

Voilà, c’est fini pour les pays Baltes. J’aurais du passer plus temps dans ce secteur, aller explorer la ligne qui descend sur Stasyslos, puis aller aussi plus longuement du côté de Kena, mais la météo ayant décidé de ne pas m’accompagner dans cette partie du séjour je suis rentré plus tôt que prévu. Le prochain article sera vaporeux avec un crochet par Wolzstyn.

Voici pèle-mêle d’autres coins de Lettonie où je n’ai, malheureusement, pas passé assez de temps. Mais ce sera pour une prochaine fois .

On commence par Kākuči, sur la ligne qui va de Rēzekne à la Russie, en passant par Kārsava
Voici donc la 2ТЭ10У-185 en belle livrée rouge en direction de la Russie,

Puis, trente minutes plus tard, la 2TE10-220 qui arrive de Russie. L’orage était passé.

Je me trouve maintenant vers Līksna, sur la ligne qui va de Daugavpils à Krustpils
Me voici donc au sud de la gare de Līksna pour le passage de la 2TE10U-0118 avec une rame de tombereaux.

Quittant la gare de Līksna, en direction de Daugavpils, après avoir croisé la 2TE10, la 2M62U-100 se présente avec une rame de tombereaux.

Après m’être déplacé au nord de de la gare de Līksna, voici la 2ТЭ10У-215 qui se prépare à marquer l’arrêt pour croiser.

La 2M62У-0291, en direction de Krustpils, traverse sans arrêt Līksna.

Daugavpils pour finir, la 2M62U-0101 évolue dans le triage,

Et c’est avec l’évolution du ЧМЭ3М-5107 que se finira mon périple letton. Le prochain article se situera dans les environs de Vilnius.

Me voici en Lettonie. Je me pose un moment à Saulkalne .
Quittant la gare de Saulkalne, un ER2 en provenance de Riga va croiser un fret tiré par la 2М62У – 0116

Petit crochet à Langstiņi pour le passage d’un DR1A

Retour sur Saulkalne, pour le passage d’un ER2

Puis un fret, tiré par une 2ТЭ10У, la 0188

Et une autre 2ТЭ10У, la 0185 en livrée rouge.

Passage du « Baltija », tiré par la ТЭП70-0252, en provenance de Riga et à destination de Санкт-Петербург . On notera la présence d’un laboratoire de mesure radio en queue de rame. Vu le contrejour, la rame est prise à la fuyante…

Ce train de frêt emmené par la 2M62-0567, passe la gare de Kutiškiai, et s’apprête à entrer sur le faisceau de Radviliškis .

Arrivant de Radviliškis, cet autorail д1 (766), va marquer l’arrêt à Kutiškiai.

Et le д1 (733) quittant Kutiškiai, et se dirigeant vers Radviliškis, son terminus.

L’après midi se passera au sud de Radviliškis. Direction Linkaičiai.
Ce train de frêt, peut être à destination de la Lettonie, est tiré par 2M62-0566.

La ТЭП70-005 est en charge du train Klaipėda – Vilnius.

Elle est suivie, « au bloc », par la 2M62-568 en tête d’un long fret diffus.