Trains En Vadrouille

Ci-dessous, quelques vidéos des trains 91 St.Petersbourg – Vilnius et de son retour le train 92. Pendant mon séjour, ils étaient assurés par l’une des deux dernières TEP60 encore en service en Lituanie, la TEP60-926.

Sous la neige tombante en ce matin de mars 2011,

Quelques jours plus tard, prise un peu à l’arrache, la 926 a en véhicule une TEP70. Cadrage pas top, mais vu ce qu’il en reste, je suis quand même très content d’avoir fais le film.

Changement de sens, et fin de journée, j’ai attendu l’avant dernier jour pour avoir le jour le plus long possible… La ТЭП60-926 remonte sur Санкт-Петербург. La voici en sortie de Naujoji Vilnia. (la première voie est une voie de service)

Et une dernière, avant de quitter les Pays Baltes, dans « une des courbes » d’Audrius, merci à lui pour ses tuyaux sur place .

Prises de vues réalisées en mars 2011

Le train 79 « Янтарный Берег » relie Санкт-Петербург à Калининград . En cette période de l’année il ne circule qu’un jour sur deux.

Voilà quelques uns de ses points de passage sur le territoire Lituanien. Les vidéos sont présentées par « ordre géographique de progression du train » du point frontière d’entrée à celui de sortie.

Après un arrêt pour assurer les formalités administratives d’entrée sur le territoire Lituanien, le Train 79 quitte la gare de Kena avec en tête la ТЭП60-428 des БЧ (Белорусская Железная Дорога).

Peu avant Vilnius, juste avant Pavilnys même, c’est la TEP60-384, Biélorusse toujours, qui est en tête du train.

La TEP60 sera dételée en gare de Vilnius pour laisser le train à du matériel lituanien.

Après relais-traction à Vilnius, c’est maintenant, une M62K qui assure le Yantarny Bereg. Le voici à la bif juste avant la gare de Garliava, tiré par la 1245.

S’approchant de l’enclave de Kaliningrad, et tiré par la 1181, voilà le train 79 non loin de Vilkaviškis,

Le train С.-Петербург-Калининград s’apprête maintenant à quitter l’Union Européenne, le voici passant les anciens portiques de contrôle douanier en gare de Kybartai. Les portiques ne sont plus utilisés, ils ont été remplacés par une armada de caméras qui se trouvent juste derrière moi.

Changement de sens, et passage au train 80 qui assure donc la liaison Kaliningrad / Saint Petersbourg target= »_blank »

Alors qu’il vient de quitter Kybartai, passage vers Vilkaviškis du retour vers Saint Petersbourg tiré par la M62K-1091 dans un contre jour bien marqué.

Continuant sur Vilnius après avoir passé la gare de Garliava, il était tiré par la M62K-1150,

A Vilnius, la locomotive des LG est dételée pour laisser la place à celle des БЧ qui tirait le 79 . La TEP60-384 passe la gare de Kyviškės. Elle y croisera un long train de fret diffus, tiré par une 2M62 qui prendra le racc en cisaillant les voies d’entrée de gare.

S’approchant de Kena, c’est la ТЭП60-428 des Bch qui est en charge du Yantarny Bereg.

Prises de vues réalisées en mars 2011

Me revoici donc en Lituanie, le camp de base est établi à Vilnius. Ca commence pas top, j’arrive il pleut. Ca fera l’occasion de se reposer un peu plus, direction l’hôtel pour finir la journée.

Le lendemain le ciel s’est un peu dégagé, je pars explorer la ligne autour de Vilnius, je me pose vers Kariotiškės, c’est pas très loin de Lentvaris.

Un DR1A traverse sans arrêt la gare de Kariotiškės,

Nouvelle génération de matériel avec cet EJ575 de chez Skoda en provenance de Kaunas

Livrée rouge pour La 2M62-1162 qui tire un train de transports d’automobiles

En provenance de Saint Petersbourg, et à destination de Kaliningrad, la TEP60-923 assure le train n°79. J’adore le pouet grave à 7 secondes du début

Dans le sens Vilnius-Kaunas, la 2M62-675 tire une longue rame majoritairement composée de citernes

Traversée de Vilnius pour aller dans la section Vilnius-Kena.Me voici à Kyviškės pour le passage du train n° 80 Калининград – Санкт-Петербург . Il est assuré par la ТЭП60-394 des БЧ (Белорусская Железная Дорога)

Voilà, c’est fini pour les pays Baltes. J’aurais du passer plus temps dans ce secteur, aller explorer la ligne qui descend sur Stasyslos, puis aller aussi plus longuement du côté de Kena, mais la météo ayant décidé de ne pas m’accompagner dans cette partie du séjour je suis rentré plus tôt que prévu. Le prochain article sera vaporeux avec un crochet par Wolzstyn.

Et ça se passe du côté de Jankaičiai, sur la portion de ligne entre Kretinga et Klaipėda .

Une ТЭП60 assure la relation Vilnius – Klaipėda

Un autorail de type Д1

J’aurais préféré les avoir dans l’autre sens ces deux là
Et en parlant de l’autre sens, une ER20 ramène une rame de citerne du port de Klaipėda

Edit : La vitesse lente des trains s’explique en grande partie par le dérangement du PN, on voit qu’il est retourné.