Après un week-end de balade dans les Alpes, trois autorails préservés, l’X2403 par le CFHA, l’X3886 par l’ABFC, et l’X4395 par le TTDA, rentraient chez eux . Les voici passant non loin de Virieu-le-Grand.

Premier à passer, l’X2403 en provenance de Bourg Saint Maurice,

Puis ce fût au jumelage X4393-X3886 de se présenter, il était en provenance de Saint Gervais,

Merci aux mécanos pour les coups de sifflets

L’armée est en transit par le Morvan ce 21 novembre 2011,

Les BB69458 & BB69454 tirent un train de matériel militaire à destination de Gien

Quelques minutes après le passage du militaire, nous aurons droit à un sympathique croisement d’AGC en livrée Bourgogne

Dans la région en février 2012 pour effectuer des essais dans le cadre du projet Euraxles, la CC72074 était accompagnée de la Voiture d’Essai 244 et d’une autre voiture de l’AEF. La rame comprenait en outre 5 fourgons pas vraiment photogénique.

La convoi est arrivé par la ligne de la Petite Bresse, le voici au Nord d’Ambronay

Le lendemain, vers Saint Maurice de Beynost,

Merci aux mécanos pour les coups de sifflets

Une section a double écartement existe en Lituanie, elle se trouve entre Mockava et Šeštokai. Il y a une relation voyageurs entre Varsovie et Šeštokai, mais on y reviendra plus tard. Les frets tirés par des locos polonaises sont acheminés jusqu’à Mockava. Les rames sont ensuite prises en charge par une locomotive lituanienne.

Et cela donne ça, une loc lituanienne, la M62k-1482, tirant une rame de citernes caisses mobiles « voie normale » des PKP

Edit du 25/04 :
Alors, après vérifications, parce qu’un doute subsistait sur l’utilisation d’une « loc large » pour une « rame normale », si la M62k-1482 a bien été pendant une période à l’écartement 1520mm (je l’avais faite en vidéo en juin 2010 vers Klaipėda), actuellement, son écartement est de 1435mm. Les LG ont donc également un parc de machines à écartement normal pour les échanges avec la Pologne. Pas de mix d’écartement pour ce train du coup…

La CC72074 remonte de Rivesaltes le BB69221 ainsi qu’un wagon plat chargé de bogies.

Passant Tupins et Semons le 3 février 2012,

Après un stationnement de quelques heures à Lyon Perrache Marchandises, la 74 reprend sa marche pour Le Bourget. Vidéo où l’on voit pas grand chose, mais qui nous donne le plaisir d’un démarrage de l’AGO

Merci Fred pour les coups de sifflets

Le fret ferroviaire à grande vitesse est sur les rails. Euro Carex a, ce mardi 20 mars 2012, fait un essai grandeur nature de ce que sera une relation de Lyon Saint Exupéry à Londres en passant par Roissy Charles de Gaulle.

Voici donc la rame 951 du TGV Euro Carex passant vers la bif de Montanay

Fin mars 2011, les vapeurs de Wolsztyn ne circulaient pas sur Wolsztyn – Poznan. Deux autres lignes avaient le privilège d’être desservies par la vapeur.

Voici donc, sous les mécaniques de Stefanowo, mais tender en avant, la PT47-65 qui rentre sur Wolsztyn

Changement d’engin, et c’est l’OL49-59 qui marque l’arrêt en gare de Solec Nowy,

Elle reprendra la direction de Wolsztyn en fin d’après-midi, la voici redémarrant de Perkowo,

Au service 2012, la nouvelle ligne à grande vitesse, la LGV Rhin Rhône va être ouverte aux circulations commerciales. Avant cela la ligne est utilisée pour des essais de matériels, ou pour des formations.

Le 24 novembre 2011, la campagne d’essais de l’AGV bat son plein. Nous aurons le plaisir de voir passer ce matériel à 5 reprises devant l’objectif.

Sur la commune de Jallerange, vers le PK 33, en direction de Dijon,

Et le retour en direction de Mulhouse,

Le soleil a décidé de nous rejoindre, et voici l’AGV passant vers le PK39, Ruffey le Château,

Alors que le soleil commence à faiblir le voici passant le pk 44,

Et c’est au pk 59, sous un soleil très faiblard qu’on le verra passer pour la dernière fois de la journée.

Sur la ligne entre Daugavpils et Indra, ce sont les 2TE10 qui sont reines .

Non loin de Krauja, dans la rampe, la 2TE10M-3355 retourne en Biélorussie,

Sur les hauteurs, non loin de la gare de Skaista, la 2TE10U-3109 s’en retourne également sur ses terres.

Naujene, une 2M62U des LDZ, la 8, s’est aventurée sur la ligne.

La 2M62U s’est arrêtée en gare afin de laisser descendre la 2TЭ10M-3570 sur Daugavpils,

Plein Est pour cette rame de citernes tirée par la 2TE10M-3571. On notera la présence de citernes longues à 0m33s.

Izavalta toujours, et on a la 2TE10-2852 qui ramène une rame de conteneurs.

La 2TE10M-3554 était arrêtée depuis un bon moment en gare, la voici qui rédémarre son moteur

Puis quitte la gare d’Izvalta en direction de Daugavpils,

La vitesse du train me permettra de le dépasser, et de le refaire dans sa descente vers Krauja,

Bonus track d’inspection des voies

Prises de vues : mars 2011

Dernière série de vidéos pour l’année 2011, et c’est une 72000 Etonnant non !

La CC72049 achemine les 66504, 66409, 66408 & 66401 sur Chalindrey. Et les 22217, 22252, 22256, 22236, 7326 (sans certitude) & 7330 sur Oullins.

Premier passage dans la vent et la pluie à Saint Germain Lespinasse,

On retrouve le convoi dans la rampe de Saint Jodard,

La marche nous laisse le temps de repasser devant et de profiter à nouveau de l’AGO à La Fouillouse,

Sérézin, dernier passage pour le train complet, les locs électriques vont être dételées à Sibelin.

Avec un peu de retard au départ, et une prise des signaux à l’entrée de Saint Germain, l’ensemble diesel est en route pour Culmont Chalindrey son terminus,

Merci Fred pour les coups de sifflets