Le lendemain le ciel s’est un peu dégagé, je pars explorer la ligne autour de Vilnius, je me pose vers Kariotiškės, c’est pas très loin de Lentvaris.

Un DR1A traverse sans arrêt la gare de Kariotiškės,

Nouvelle génération de matériel avec cet EJ575 de chez Skoda en provenance de Kaunas

Livrée rouge pour La 2M62-1162 qui tire un train de transports d’automobiles

En provenance de Saint Petersbourg, et à destination de Kaliningrad, la TEP60-923 assure le train n°79. J’adore le pouet grave à 7 secondes du début

Dans le sens Vilnius-Kaunas, la 2M62-675 tire une longue rame majoritairement composée de citernes

Traversée de Vilnius pour aller dans la section Vilnius-Kena.Me voici à Kyviškės pour le passage du train n° 80 Калининград – Санкт-Петербург . Il est assuré par la ТЭП60-394 des БЧ (Белорусская Железная Дорога)

Voilà, c’est fini pour les pays Baltes. J’aurais du passer plus temps dans ce secteur, aller explorer la ligne qui descend sur Stasyslos, puis aller aussi plus longuement du côté de Kena, mais la météo ayant décidé de ne pas m’accompagner dans cette partie du séjour je suis rentré plus tôt que prévu. Le prochain article sera vaporeux avec un crochet par Wolzstyn.

On commence par Kākuči, sur la ligne qui va de Rēzekne à la Russie, en passant par Kārsava
Voici donc la 2ТЭ10У-185 en belle livrée rouge en direction de la Russie,

Puis, trente minutes plus tard, la 2TE10-220 qui arrive de Russie. L’orage était passé.

Je me trouve maintenant vers Līksna, sur la ligne qui va de Daugavpils à Krustpils
Me voici donc au sud de la gare de Līksna pour le passage de la 2TE10U-0118 avec une rame de tombereaux.

Quittant la gare de Līksna, en direction de Daugavpils, après avoir croisé la 2TE10, la 2M62U-100 se présente avec une rame de tombereaux.

Après m’être déplacé au nord de de la gare de Līksna, voici la 2ТЭ10У-215 qui se prépare à marquer l’arrêt pour croiser.

La 2M62У-0291, en direction de Krustpils, traverse sans arrêt Līksna.

Daugavpils pour finir, la 2M62U-0101 évolue dans le triage,

Et c’est avec l’évolution du ЧМЭ3М-5107 que se finira mon périple letton. Le prochain article se situera dans les environs de Vilnius.

La journée commence avec le retour du Train #37, le Baltijas , c’est le train qui assure la relation Saint Saint-Pétersbourg / Riga. Il est tiré par la ТЭП70-0240, et passe le PN à proximité de Laļi.

Trois quarts d’heure plus tard, se présente non loin de Taudejāņi la ТЭП70-0230 qui tire Train #1, le Latvijas Ekspresis qui revient de Moscou.

Après un trèèès long moment de solitude, moi qui escomptait faire des fret éclairés correctement c’est raté, le train suivant ne passera que 5 heures plus tard sur cette portion de ligne. C’est un DR1A à destination de Zilupe qui se présente dans la rampe qui accède à la gare de Cirma.

Il sera suivi par un long complet de conteneurs tiré par la 2TЭ116-1566

Puis la 2TE116-428 passe vers moi avec une rame de charbon.

A Nagļi, la 2TE166-648 emmène un fret diffus,

La suite, part 2

Et en provenance de Russie, c’est la 2TЭ116-1432 qui tire ce fret.

Un DR1A arrive de Zilupe,

Retour dans la rampe de Cirma pour le passage du Train #2, le Latvijas Ekspresis à destination de Moscou, il est tiré par une TEP70. On notera la présence d’une voiture RZD en tête de rame.

Au bloc, la 2TЭ116-648 qu’on entend arriver de loin se présente avec un long fret. Elle s’apprête à s’arrêter en gare de Cirma pour assurer un croisement avec un train en provenance de Russie.

La 2TE116-1447 va brûler la gare de Cirma avec sa rame de céréales,

Puis la 648 va pouvoir reprendre sa route en direction de Zilupe,

Le reportage se terminera à l’endroit où il a commencé, à Laļi pour le passage du Train #38, le Baltijas à destination de Saint-Pétersbourg. Il est tiré par la TEP70-250.

Les prises de vues se sont étalées sur plusieurs journées, mais la séquence horaire des passages a été retenue pour la mise en forme de l’article.

Vers Kurpiņiki, c’est un complet de céréaliers en provenance de Biélorussie qui est tiré par la 2ТЭ10УK-0390.

Et c’est une rame de citernes qui s’en retourne, tirée par la 2ТЭ10M-3136.

Cette rame de tombereaux est en phase de freinage, elle s’apprête à marquer l’arrêt en gare de Skaista pour permettre le croisement avec un train venant de Biélorussie.

Vidéo d’un peu moins de cinq minutes pour cette 2TE10M, la 3107, au départ de la gare de Skaista

Passage de la gare de Robežnieki , qui n’a pas du voir s’arrêter un train depuis bien longtemps, pour la 2ТЭ10MK-3111.

Voilà, c’est fini pour la zone d’interpénétration des locs БЧ
Et sinon, j’ai vu sur Youtube qu’il existait de 3ТЭ10, ce sera un engin à aller chasser un de ces quatre .

La 2TE10M-3547 à destination de la Biélorussie s’apprête à passer la gare de Naujene juste derrière moi,

Cette bourreuse reprend sa route après avoir croisé avec la 2ТЭ10M, elle est en direction de Daugavpils .

Passant la gare de Meļnica, la 2ТЭ10M-2985 tirant une longue rame de citernes est en direction de Indra.

Vers Ļudvikova, la 2ТЭ10M-2985 tire une rame de tombereaux en direction de la Рэспубліка Беларусь .

Ce fret, à la rame composée de plusieurs types de wagons, arrive de Biélorussie ; il est tiré par la 2TE10M-2849. La vidéo dure près de 5 minutes, il lui faut le temps d’arriver à ce petit fret :p

Cette rame de tombereaux quitte la gare de Naujene après observation de la signalisation. Il est tiré par la 2TE10MK-3138.

La suite, part 2

J’ai passé de longs moments du côté de Biži, en haut de la rampe qui débouche sur la gare de Cirma, malgré un soleil pas forcément favorable, ce fut un vrai plaisir .
Ce DR1A vient de quitter la gare de Cirma, il est en direction de Rēzekne

Cette 2TЭ116 est sur le retour vers la Russie, elle s’apprête à s’arrêter à Cirma pour laisser passer un frêt arrivant de Russie.

La voici maintenant en pleine accélération quittant la gare après le croisement.

En provenance de Russie, la 2TE116-1447 se laisse glisser vers Rēzekne avec une rame diffuse.

Passage du Latvijas Ekspresis, en provenance de Riga et à destination de Москва . Il est tiré par la ТЭП70-250 des Latvijas dzelzceļš

Au bloc du Latvijas Ekspresis, une autre 2TЭ116 s’en retourne vers la Russie,

Stoķi:

Āraiši :

Je laisserai continuer seul le fret après Līgatne

J’irai ensuite me poser en gare de Sigulda pour l’arrivée d’un DR1A,

Quelques heures plus tard le DR1A revient de Valga, il est vu non loin de la gare de Ieriķi

On le retrouvera quelques minutes plus tard non loin de la gare de Fabriciuss

Ce DR1A, livrée bleue et jaune, à destination de Valga, vient de croiser en gare Fabriciuss

Petit crochet à Langstiņi pour le passage d’un DR1A

Retour sur Saulkalne, pour le passage d’un ER2

Puis un fret, tiré par une 2ТЭ10У, la 0188

Et une autre 2ТЭ10У, la 0185 en livrée rouge.

Passage du « Baltija », tiré par la ТЭП70-0252, en provenance de Riga et à destination de Санкт-Петербург . On notera la présence d’un laboratoire de mesure radio en queue de rame. Vu le contrejour, la rame est prise à la fuyante…

Arrivant de Radviliškis, cet autorail д1 (766), va marquer l’arrêt à Kutiškiai.

Et le д1 (733) quittant Kutiškiai, et se dirigeant vers Radviliškis, son terminus.

L’après midi se passera au sud de Radviliškis. Direction Linkaičiai.
Ce train de frêt, peut être à destination de la Lettonie, est tiré par 2M62-0566.

La ТЭП70-005 est en charge du train Klaipėda – Vilnius.

Elle est suivie, « au bloc », par la 2M62-568 en tête d’un long fret diffus.