Le matériel automoteur est également présent en Lituanie.

On trouve des automotrices entre les sections Naujoji Vilnia – Vilnius & Vilnius – Kaunas. En 2011, je ne suis pratiquement pas allé entre Kaunas et Vilnius, je n’ai donc pas de matériel skoda à présenter, ce sera peut-être pour 2012 .

Après avoir marqué l’arrêt en gare de Žasliai l’ER9M-402 reprend sa marche en direction de Kaunas,

Venant de quitter la gare de Pavilnys, l’ER9M-381, dans la neige matinale, reprend sa course en direction de Naujoji Vilnia

Quelques jours plus tard, la météo s’est améliorée, c’est la même rame, au même endroit, sur la même course, qui passe devant l’objectif

Sur une marche en provenance de Naujoji Vilnia et à destination de Vilnius, la 381 ne va pas tarder à marquer l’arrêt en gare de Pavilnys.

Changement de mode de traction, on passe en thermique .
On va commencer avec l’ater des voies larges, le 620M. Voici le 14ème de la série qui vient de quitter Radviliškis à la nuit tombante.

Le lendemain, c’est toujours le 14 que l’on retrouve du côté de la halte de Garliava,

Au nord de Radviliškis, passage d’un automoteur de la catégorie RA2

Puis, c’est au tour de l’autre grand classique de l’automoteur, le DR1A.
Passsage, avec la voiture pilote en tête, de la halte de Garliava

Venant de quitter Kybartai, ce DR1A approche de la gare de Al’Vitas,

Vers Pakenė, en pleine ascension de rampe

Et on terminera par cette arrivée presque nocturne de ce DR1A qui va marquer l’arrêt en gare de Kyviškės,

Prises de vues, mars 2011

Pour assurer les échanges fret entre la Lituanie et l’Oblast de Kaliningrad, du matériel des RZD est utilisé. Il y a des 3M62, en configuration 2M62 pour ce train, et des 2M62.

La 3M62U-081, en provenance de Russie, se présente à Kybartai.

La 2M62-730-827 qui manœuvrait dans « 2M62, du fret en Lituanie », est maintenant sur le retour vers la Russie.

Prises de vues, mars 2011

Assurant une desserte autour de Kybartai, voici le TEM2-1037, près de la gare de Alvitas, sur la section Vilkaviškis – Kybartai, avec une courte rame de tombereaux,

On le retrouve deux heures plus tard en gare de Kybartai où il est en train de manœuvrer,

Quelques trains de fret tirés par les différentes sous-séries des 2M62 sur le territoire lituanien en mars 2011.
Les prises de vues sont présentées d’Est en Ouest,

La 2M62K-1163 vient de quitter la gare de Kena, gare frontalière avec la Biélorussie.

En gare de Kyviškės, c’est toujours la 2M62K-1163 qui est au crochet de sa rame de citernes. Elle redémarra après un arrêt pour cisaillement de l’itinéraire par un train voyageur

Dans la banlieue est de Vilnius,
Sous la neige tombante, passage de la 2M62K-0488 en direction de la Biélorussie,

Le lendemain, à peu près à la même heure, il ne neige plus, et c’est la 2M62-0676 en livrée verte qui assure la traction de ce fret en direction de Kena,

En provenance de Kena, la 2M62K-0756 tire une rame de citernes,

Plus à l’ouest, Žasliai, l’on voit y passer la 2M62U-0383 avec une voiture voyageur en tête de rame,

Karkazai, 2M62U-283 avec un fret diffus, les premiers wagons servent au transport de véhicules,

Garliava, haut lieu de la courbe/contre-courbe,
La 2M62K-0490 se dirige, très certainement, vers la Russie

toujours en provenance de l’Est, la 2M62K-1160 passe la halte de Garliava

Changement de sens de circulation à Garliava, on vient de Russie et on va sur Vilnius avec la 673

En milieu de journée, la 2M62U-283 arrive de Kybartai

Vers Prienai, au soleil couchant, une rame de citernes probablement à destination de la Russie est tirée par la 2M62U-382,

Vilkaviškis, c’est la 2M62M-0676 qui ramène cette rame en direction de Vilnius,

Kybartai, gare frontière avec la Russie, enclave de Калининград , la 2M62-730 des RZD va se préparer pour un retour vers son pays,

A Kaunas, il y a une bifurcation vers le nord-ouest, la ligne part en voie unique vers le port de Klaipėda. La 2M62-537 quitte le triage de Radviliškis en direction de Vilnius,

1er octobre 2011, avant d’aller chasser le a1aa1a, il y avait un autre train à ne pas manquer sur la ligne 4, le CNL 450 dont c’était le dernier jour de détournement par cet itinéraire.

Sortie du brouillard matinal, voici la rame composée par le CC72176, la BB 15005 en véhicule, 7 voitures de la DB, une voiture des RZD, et 4 voitures de la DB. Canal de Luzy-sur-Marne
(Vidéo : Regardez cette vidéo sur la page des articles)

Ils ont fait la course, mais c’est le camion jaune qui a gagné… Dommage

Le Train 312, dont l’origine est Калининград , est un train multitranche à destination de l’Ukraine (Харків & Севастополь) et de la Biélorussie (Брэст )

Tiré par la TEP70BS-005 des LG, le train, qui vient de quitter Kybartai se dirige vers Vilnius.

Il est déjà 18 heures quand le train passe vers Garliava. C’est une M62K, la 1150, qui tire le train.

Le train 306 assure la relation entre Vilnius et Магілёў
Le voici, tiré par la ТЭП70БC des Chemins de fer Biélorusse, entre Vilnius et Naujoji Vilnia.

Passage avant son arrivée en gare de Kena, gare frontière avec la Biélorussie ; le 306 est tiré par une TEP70 biélorusse, la 375

Une fois les formalités douanières accomplies, le train reprend sa marche en direction de la Biélorussie. On le voit ici en zone « sous douane », grillage et caméras bien implantées, il est tiré par la TEP70Bs 81.

Les vidéos sont présentées par « ordre géographique de progression du train » du point frontière d’entrée à celui de sortie.
Prises de vues réalisées en mars 2011

Après avec passé du temps à leurs côtés dans les pays Baltes, je me devais de passer un peu de temps à côté de la rame des RZD qui assure la relation entre Moscou et Ницца en un peu plus de deux jours pleins.

Voici donc le train 017B lors de son passage à Villefranche sur Mer le 16 juillet 2011, il était tiré par la bb22347.

Le train 6, composé de voitures lituaniennes, est origine Vilnius et terminus Moscou. Il ne parcourt qu’une trentaine de kilomètres en Lituanie.
Le voici deux kilomètres, environ, après Vilnius, à quelques secondes près, il croisait avec le DR1A. Il est tiré par la ТЭП70БC-0106 des БЧ

Puis passage de la gare de Kyviškės, en tête la TEP70Bs-0111 des Bch

Deux trains assurent une relation entre Moscou et Kaliningrad. Il s’agit des trains 29/30, le « Янтарь », et des 147/148. Ces derniers ayant une desserte plus étoffée, 7 gares de plus sont desservies sur les territoires russe et biélorusse.
Les horaires de circulations ne se prêtent pas à une prise de vues des 29 & 148.

Voici donc le train 147, il est filmé entre Naujoji Vilnia et Vilnius. La traction de ce train est assuré par la BchTEP70Bs-0080

On retrouve train vers Garliava. Suite à l’échange de matériel de traction effectué en gare de Vilnius, il est tiré par des M62K des LG, les 1181 et 1245.

Puis le retour vers Moscou avec le train 30. Venant de quitter la gare frontière de Kybartai, il arrive vers Vilkaviškis. Le train est tiré par la TEP70BS-005 des LG

Venant de passer la halte de Garliava, il est tiré par la M62K-1091

Après échange de locomotive en gare de Vilnius, le train est maintenant tiré par une ТЭП70БC des БЧ, il vient de passer la gare de Naujoji Vilnia

Les vidéos sont présentées par « ordre géographique de progression du train » du point frontière d’entrée à celui de sortie.

Ci-dessous, quelques vidéos des trains 91 St.Petersbourg – Vilnius et de son retour le train 92. Pendant mon séjour, ils étaient assurés par l’une des deux dernières TEP60 encore en service en Lituanie, la TEP60-926.

Sous la neige tombante en ce matin de mars 2011,

Quelques jours plus tard, prise un peu à l’arrache, la 926 a en véhicule une TEP70. Cadrage pas top, mais vu ce qu’il en reste, je suis quand même très content d’avoir fais le film.

Changement de sens, et fin de journée, j’ai attendu l’avant dernier jour pour avoir le jour le plus long possible… La ТЭП60-926 remonte sur Санкт-Петербург. La voici en sortie de Naujoji Vilnia. (la première voie est une voie de service)

Et une dernière, avant de quitter les Pays Baltes, dans « une des courbes » d’Audrius, merci à lui pour ses tuyaux sur place .

Prises de vues réalisées en mars 2011

Le train 79 « Янтарный Берег » relie Санкт-Петербург à Калининград . En cette période de l’année il ne circule qu’un jour sur deux.

Voilà quelques uns de ses points de passage sur le territoire Lituanien. Les vidéos sont présentées par « ordre géographique de progression du train » du point frontière d’entrée à celui de sortie.

Après un arrêt pour assurer les formalités administratives d’entrée sur le territoire Lituanien, le Train 79 quitte la gare de Kena avec en tête la ТЭП60-428 des БЧ (Белорусская Железная Дорога).

Peu avant Vilnius, juste avant Pavilnys même, c’est la TEP60-384, Biélorusse toujours, qui est en tête du train.

La TEP60 sera dételée en gare de Vilnius pour laisser le train à du matériel lituanien.

Après relais-traction à Vilnius, c’est maintenant, une M62K qui assure le Yantarny Bereg. Le voici à la bif juste avant la gare de Garliava, tiré par la 1245.

S’approchant de l’enclave de Kaliningrad, et tiré par la 1181, voilà le train 79 non loin de Vilkaviškis,

Le train С.-Петербург-Калининград s’apprête maintenant à quitter l’Union Européenne, le voici passant les anciens portiques de contrôle douanier en gare de Kybartai. Les portiques ne sont plus utilisés, ils ont été remplacés par une armada de caméras qui se trouvent juste derrière moi.

Changement de sens, et passage au train 80 qui assure donc la liaison Kaliningrad / Saint Petersbourg target= »_blank »

Alors qu’il vient de quitter Kybartai, passage vers Vilkaviškis du retour vers Saint Petersbourg tiré par la M62K-1091 dans un contre jour bien marqué.

Continuant sur Vilnius après avoir passé la gare de Garliava, il était tiré par la M62K-1150,

A Vilnius, la locomotive des LG est dételée pour laisser la place à celle des БЧ qui tirait le 79 . La TEP60-384 passe la gare de Kyviškės. Elle y croisera un long train de fret diffus, tiré par une 2M62 qui prendra le racc en cisaillant les voies d’entrée de gare.

S’approchant de Kena, c’est la ТЭП60-428 des Bch qui est en charge du Yantarny Bereg.

Prises de vues réalisées en mars 2011