Trains En Vadrouille

Une usine de wagons est située sur la commune d’Orval. La desserte de cette usine était assurée en CC 72000.

Voici donc deux dessertes filmées à quelques semaines d’intervalle.

La première a été tournée en juin 2007. Le train était au crochet de la 72010.
Dans cette tranche horaire, le train CIC Montluçon-Paris marque un arrêt en gare de Saint Amand Montrond Orval. Ce jour là, c’était la 72064 qui est passé devant l’objectif. La 72010 attend sur l’EP la libération de la voie pour entrer en gare.

La seconde date de juillet 2007. C’était une belle bleue, la 72070 assurait cette desserte. En fin de vidéo, on la voit évoluer HautLePied pour changer de bout. On profitera aussi de l’arrêt du Montluçon – Paris qui était tiré ce jour là par le BB 67357. L’autorail X73651 croise en gare le BB 67357

En vue de travaux effectués dans la region de Veynes, un acheminement de ballast est réalisé par la société VFLI. A cette occasion, des CC 72000 ont été louées à la maison mère. Deux aller-retour quotidien, de nuit, étaient initialement prévus, le second retour était tracé en fin d’après midi.

Rien ne roula vraiment comme prévu, les 72000 ne sont malheureusement plus les belles machines robustes d’il y a trente ans. La captation d’images de ces circulations devenait complètement aléatoire.

Alors que je me trouvais dans le pays Veynois pour y voir des trains militaires, une info tomba. La 72000 de nuit était tombée en panne, la rame allait arriver sous peu au crochet de la 72091. Demi tour, direction La Beaume afin de trouver un coin exploitable pour une belle bleue vers Saint Pierre d’Argençon. Dans la séquence qui va suivre, on trouvera donc le passage de la 72091 vers Saint Pierre d’Argençon, puis une courte évolution en gare de Veynes. Ce sera ensuite un passage en gare de La Beaume HLP, puis dans les vignes autour de Vercheny après son arrêt en gare de Die pour récupérer la 72026

Dans cette seconde séquence, on pourra voir passer les 72026 et 72031 sur les sites de Molières Glandaz, Vercheny, à la sortie de Die, non loin de Piegros, à proximité de la base d’Eurre, et enfin son départ de la gare de Livron.

Que de patience nécessaire pour traquer ces trains qui, quand ils roulent, peuvent avoir des avances allant jusqu’à trois heures… Mais cela vaut quand même bien le coup.